Leonardo da Vinci er klar for sin første reise til Norge

Leonardo da Vinci er klar for sin første reise til Norge

Drammen 8. Juni 2020. Leonardo da Vinci, det nyeste og mest avanserte kabelleggingsfartøyet i Prysmian Groups historie, representerer en rekordstor prestasjon ikke bare for sine avanserte funksjoner, men også når det gjelder produksjonsprosessen. Etter ferdigstillelse av skroget vil hun gjennomføre en sjøreise, fra Donau-elven og deretter gjennom hele Middelhavet og langs havbredden av Portugal, Spania og Frankrike opp til Norge, der skipet skal ferdigstilles. 

"Så snart kabelleggingsfartøyet er ferdigstilt gleder vi oss til å laste opp høykvalitets sjøkabler produsert i Drammen for å hjelpe verden videre i overgangent til en grønnere energiproduksjon", sier Humberto D. Paiva, administrerende direktør i Prysmian Group Norge.

Holder tidsskjema

Dario Brivio, prosjektleder på Leonardo da Vinci, la ikke skjul på sin stolthet da han ga oppdateringen om byggingstilstanden i Vards verft i Tulcea, Romania: “Byggingen av fartøyet er ganske avansert, ettersom alle 5 blokker har vært rettet fra akter til bue, fire av dem er praktisk talt sveiset og nå begynner vi å montere påbyggene. Arbeidene går faktisk i tide med den overordnede planen.

Etter gjennomføring av alle milepæltrinnene forutsatt ved Vards verft i Tulcea, for eksempel stålskjæring, kjøllegging og installasjon av hovedmotorer, skal skroget være ferdig sommeren 2020. Skipet blir deretter slept til det endelige målet på Vards verft i Brattvåg, Norge, for montering og etterbehandling etter en måneds navigasjon.

”For å bygge dette 171 meter store fartøyet måtte vi gå steg for steg: først enheter deretter moduler og til slutt blokker. Det var ikke nok plass i hangarene, og derfor er blokkene paret og sveiset sammen på kaien”, sier Dario Brivio, prosjektleder på Leonardo da Vinci.

Et flott teamarbeid

I følge Brivio var installasjonen av gangspillet, som er designet og produsert av Prysmian Group og levert til verftet, en av de mest krevende fasene i byggeprosessen. “Gangspillet har en kapasitet på opptil 100 tonn, noe som er dobbelt så mye som gjennomsnittet i industrien. Den ble satt sammen på kaien i Tulcea, og deretter installert inne i skroget. Vi jobbet tett med det lokale teamet som sto overfor noen utfordringer når det gjelder produksjonstoleranser og sammentrekninger, sier Brivio.

Prysmian Group var også ansvarlig for alt det andre kabellagringsutstyret, som dreieskiver, pickup-armer, spinnere og larver som skal installeres på Leonardo da Vinci i Norge.

Leonardo da Vinci-reisen fra Tulcea til Brattvåg vil ta nesten en måned. Gjennom Donau vil fartøyet nå Svartehavet og deretter passere Bosporos- og Dardanellene-stredet til Middelhavet. Når den er ute av Gibraltarstredet, vil den seile nordover langs kysten i Portugal, Spania og Biscayabukta og Den engelske kanal, for å nå den Skandinaviske halvøya og gå inn i den endelige fasen av byggeprosessen i Brattvåg.